汽車物流綜合提供商長久物流（603569.SH）在2023年業績預報中提到 ，头痛滾裝船也以江船 、租金涨空天约题仍”
20
這筆交易價格有近八成的久物折價已屬於較為便宜
。開始獨立運營國際滾裝船業務。流近利暴相關工作人員回複稱目前公司並非運營固定航線
，亿买
時代財經就回程空艙問題詢問長久物流時，汽车過去6500車位滾裝船期租費用長期在2萬美元/天上下 ，船去物流係船東也蠢蠢欲動 。年净遠洋海運業務利潤有較大幅度的返问增加 。水運等
。头痛國際航線發運量大幅上漲
，租金涨空滾裝船船價目前整體處於高位 ，天约题仍盡管（格羅唯視方）會在回程時配置一部分貨源 ，久物長久物流與北京格羅唯視儲運有限公司（以下簡稱“格羅唯視儲運”）達成戰略合作，流近利暴除了車企係船東下場之外
，“隨著滾裝船租金火熱 ，其回程貨源也有所保證
。格羅唯視儲運是現代汽車集團旗下的一家物流公司 ，而是會依據不同客戶運營到不同目的地。2023年1月“久洋吉”則承運3100餘台國產品牌乘用車自上海出發至南非。長久物流公告稱 ，該交易價格已接近其去年淨利潤的5倍。也將增厚運營利潤
。到今年1月已上升到12.35萬美元/天（約合人民幣90萬元 ，新購入的7000車位“久洋興”輪 ，業務覆蓋公路 、經交易雙方確認 ，預計可以再服役15年左右 。
上述知情人士則對時代財經指出
，整整翻了5倍 。
從運營時間來看，時代財經以個人投資者身份致電長久物流證券部，裝載效率位於行業前列 。
值得一提的是 ，
今年1月
，經常遇到返航空艙問題 ，預計歸母淨利潤將同比增加261.77%~370.30%至6500萬元~8450萬元，長久物流去年在與投資者交流時指出
，後者是世界領先的汽車產業集團，其全資孫公司海懋有限公司擬向禮諾航運（新加坡）購買一艘6200車位的國際汽車滾裝船
。
初嚐甜頭
長久物流為汽車行業提供綜合物流解決方案 ，海船為主；直至2022年
，擁有豐富的國際物流經驗及資源 。控股孫公司誌喜有限公司計劃向禮諾航運購買一艘7000車位的國際汽車滾裝船 。但自2021年後租金已飛速攀升 ，上述工作人員稱“大概率是（空艙） ，有知情人士對時代財經指出，長久物流公告稱 ，“久洋吉”裝載3208台國產自主品牌汽車自上海出發前往智利，以2023年12月31日匯率折算）作為交易價格。鐵路 、船況良好 ，以2023年9月30日匯率折算）為交易價格。最終以近八折的5900萬美元（約合人民幣4.18億元，VesselsValue當時對該船舶估值為6333萬美元 ，業績預增原因之一為2023年國際商品車進出口需求複蘇
，這也意味著去年長久物流主要依靠一艘4300車位“久洋吉”號瓜分國際滾裝運輸市場的蛋糕 。兩艘船船齡也已達到17 、但這已足以讓長久物流嚐到甜頭 。第二艘新購入6200車位直至2023年12月才正式首航 ，
2023年5月
，
2024年4月
，實際承運整車數量在3500台左右 ，
值得注意的是 ，目前中國滾裝船船東在參與國際運輸時 ，2023年其僅有一艘4300車位的“久洋吉”號全年服役 ，該艘船舶估值為7444萬美元，長久物流宣布再購置一艘6200車位的國際滾裝船
，2022年9月，但若船隊在返程時能搭載貨源 ，而且受滾裝船運力增長緩慢影響 ，”
從行業狀況來看，2020年至今國際滾裝船租金已大幅上漲 ，長久物流與現代汽車集團旗下格羅唯視設立了合資公司 ，
“久洋吉”號目前足跡已遍及美洲 、18年
。均為全球知名的航運公司禮諾航運 ，
VesselsValue 6500車位標準型PCTC 1年期期租指數
去年10月 ，
若以長久物流預計的2023年歸母淨利潤最高8450萬元來看
，預計租金此後也將維持景氣周期 。
半年近9億元購入兩艘國際滾裝船
4月3日，
從長久物流的國際運力來看 ，共同設立了子公司長久格羅唯視（上海）航運有限公司。以4月12日匯率折算）且延續至今 ，4月12日 ，其規模淨利潤同比增加261.77%~370.30% ，國際滾裝船租金火熱之際，交易價格接近其2023年歸母淨利潤的5倍。非洲等地
。第一艘國際運力4300車位“久洋吉”號於2022年正式運營 ，上述兩次交易的對手方
，
4月12日 ，長久物流的水運業務長期服務於國內 ，彼時“久洋吉”號近幾個航次基本都是滿載 ，長久物流微信公眾號文章指出 ，長久物流在2023年業績預告中指出
，但長久物流已嚐到了甜頭 。原因之一即為遠洋海運業務利潤有較大幅度的增加 。讓長久物流能在回程時拿到韓國現代工廠在美國生產的汽車貨源，長久物流才收回4300車位“久洋吉”號的運營權，過去
，
對於航線設置
，新購入的7000車位“久洋興”號則在2023年12月才開啟首航 ，盡管目前高企的租金已能覆蓋該成本 ，最終雙方確認以6300萬美元（約合人民幣4.60億元
，
2019年
，
據VesselsValue評估 ，
盡管涉足國際水路運輸不久 ，但目前不能保證每次都會有回程貨
。